한국화재연구소

2019년 즈음에 화재안전기준센터의 필요성에 대해 공청회를 하고 그 이듬해? 부터 화재안전기준센터가 독립적으로 발족한 것으로 알고 있다. 당시 공청회에서 본인을 비롯한 많은 소방관련 엔지니어와 학자들의 응원이 있었다. 그런데 지금 현실은 어떤가? 화재안전기준을 성능기준과 기술기준 2개의 쌍둥이를 만든것이 전부다. 참으로 실망스럽다. 그거 분리하는데 그리도 오래 걸릴일인가? 일례로 제가 알기로는 스프링클러의 살수밀도 기준이 없는 세계에서 유일한 국가다. 수리계산을 도입했으나 기존방식보다 용량이 더 커져버리는 이상한 결과에도 무감각하다. 최근에는 주거공간의 스프링클러펌프 용량이 3000l/min을 점점 초과하고 있는것 같다. 글로벌기준의 3~4배가 넘는다. 용량이 커서 문제될 것은 없다라고 말하면 할말이 없..

1666년 9월 2일 새벽, 런던 시내 푸딩 레인(Pudding Lane)의 한 빵집에서 작은 불씨가 피어올랐습니다. 모두가 잠든 사이, 그 불씨는 굴뚝을 타고 천장으로 번졌고, 바람을 타고 다른 건물로 옮겨붙기 시작했습니다. 아무도 예상하지 못했지만, 그 불씨는 결국 런던의 절반을 삼킨 대화재로 번지고 말았습니다. 당시의 런던은 좁고 뒤엉킨 골목과 목재와 타르로 지어진 건물들 그리고 거미줄처럼 엉켜 있는 상가와 주택들로 인해 화재에 매우 취약한 상태였으며, 여름 내내 이어진 가뭄에 더해 강하게 불어온 동풍은, 마치 불붙기만을 기다리는 마른 장작을 도시 위에 가득 쌓아놓은 듯한 상황이었다고 합니다. 결국 불은 3일 만에 시내 중심부를 집어삼켰고, 런던 탑 근처에서 가까스로 멈춰 섰습니다. 시 전체 인구의..

논문 제목: “Evacuation Time Analysis under Low Visibility Conditions”저자/출처: C. Li, K. Tanaka, et al. (Fire Safety Journal, 2023)핵심 목적: 다양한 수준의 가시거리에 따른 보행 속도 변화측정, 피난 시뮬레이션(예: Pathfinder)에 활용 가능한 정량 모델제시, 인지 지연(pre-movement delay), 시각 혼란이 피난 경로 선택에 미치는 영향 분석 [요약]실험구성- 실내 복도 모형(30m 길이)에서 참가자 60명을 대상으로 실험- 가시거리 조건: 20m, 10m, 5m, 2m, 1m- 조도 및 경보음 포함 여부도 변수로 포함결과가시거리평균 보행속도(m/s)방향 오인률피난 실패율20m 이상1.20%0%..

https://www.fireengineering.com/fire-safety/lessons-learned-from-a-large-loss-fire-involving-an-esfr-sprinkler-system/ Lessons Learned from a Large-Loss Fire Involving an ESFR Sprinkler SystemOn June 6, 2020, in Redlands, California, an early-morning fire destroyed a 600,000-square-foot warehouse, resulting in a loss of more than $200 million.www.fireengineering.com2020년 6월 6일, 로스앤젤레스에서 동쪽으로 약 5..

원문https://www.fireengineering.com/fire-safety/how-does-a-fully-sprinklered-warehouse-burn-to-the-ground/ How Does a Fully Sprinklered Warehouse Burn to the Ground? - Fire Engineering: Firefighter Training and Fire Service News, RescuRobert Duval presents the case of the destruction by fire of a fully sprinklered storage warehouse as an example of what can happen when changes in a structure’s o..

특별피난계단 제연설비는 1992.7.28일에 소방법에 도입되어 적용하기 시작하였으며, 그 후 많은 개정을 거쳐 오늘에 이르고 있지만 여전히 말도 많고 탈도 많은 설비입니다. 본 기준의 원전은, 영국의 표준코드인 BS5588 Part4 – Code of practice for smokecontrol in protected escape routes using pressurization(압력차를 이용한 피난로 연기제어에 관한 기준)을 도입한 것이며, 이후 유럽의 통합기준으로 포함되어 몇 번의 개정을 거쳐, 현재는 EN 12101 Smoke and heat control systems(연기와 열 제어설비 - Part 13 : pressure differential systems (PDS) (차압설비) - Des..

근래에는 건식밸브가 설치된 곳을 찾아보기 어려울 정도로 현재는 많이 설치하지 않는 스프링클러 시스템이 된 것 같습니다. 아마도 셋팅과 복구절차가 어려워 방치사례가 많다보니 작동기능에 문제가 많아 설치가 줄어든것이 아닌가 생각됩니다. 건식설비는 2차측 배관용적이 클수록 화재시 공기방출시간이 많이 소요되기 때문에, 신속한 방수를 위한 부가장치를 함께 사용하는 경우가 많습니다. 그중에서 이그져스터의 작동방식에 대해 설명드리겠습니다.   (1) 설치전 상태내부의 챔버들은 대기압 상태이며 맨 아래쪽의 15번 주밸브는 닫힌 상태를 유지함 (2) 설치후 상태아래 왼쪽 연결부에 밸브 2차측을 연결하면, 1번 상부챔버, 2번 보조챔버, 5번 하부챔버가 가압된다. 이때 상부챔버와 보조챔버의 압력이 같기 때문에 13번 밸브..

현재는 건식밸브를 거의 설치하지 않고 있으나, 오래된 공장이나 건물에는 간혹 설치되어 있는 경우가 있습니다. 건식밸브의 주변배관이 복잡하다보니 관리가 잘 안되어 있는 경우가 많은데, 그중 외국제품인 Viking사의 건식밸브 주변배관의 평상시 셋팅 자료입니다. 혹 설치된 현장이 있으시면 참고하시기 바랍니다.

옥내소화전의 오리피스 감압변이 어느정도 압력을 낮출수 있는지 찾아보았으나, 구체적인 정보와 자료를 제시하는 제조업체가 없습니다. 소화전의 반동력을 제한하기 위해 설치하는 감압변의 성능이 구체적으로 어느정도인지 알 수가 없는데, 도데체 설계는 무었을 근거로 하는건지 참 아이러니 합니다. 여기저기 논문(옥내소화전 방수구에 부착되는 감압오리피스의 감압성능에 관한 연구, 한국화재소방학회 논문지, 제29권 제3호, 2015년)을 찾아보니, 현재 시판중인 오리피스 감압변의 감압성능이 매우 부족하다는 결과였는데, 방수압력제한 기준값인 7 bar에서 대략 0.3 ~ 0.4 bar 정도만의 압력감소가 있다는 내용이었습니다. 베르누이정리를 이용하여 오리피스 양단의 압력감소를 계산하여, 24mm와 13mm 오리피스를 비교해..

부속실단독가압방식에서 화재층의 문이 열릴 경우 비개방층 차압을 70%로 유지하도록 한 규정은, 국내 최초 도입당시 원전인 BS5588 part4에서 규정하였던 기준으로 알고 있습니다. 규정하였다고 과거형으로 쓴 이유는, 그후 10 Pa로 개정되었다가 현재는 EN 12101-13으로 개편되면서 그 내용이 아예 삭제되었습니다. 이 규정이 들어 있었던 이유는, 피난실의 문이 열릴 때 배출구를 통해 방연풍속에 필요한 유입공기가 빠져나가도록 잔류 압력이 필요했던 겁니다. 즉 차압의 70% 인 28 Pa 정도의 잔류압력이 계단실에 유지되어야, 그 압력으로 배출구로 유입공기가 빠져나갈 수 있는 것죠.이것은 계단실이 가압되어야 한다는 것과 자연식배출구라는 것을 전제로 하고 있습니다. 그후 10 Pa 로 변경되었는데, ..

스프링클러 송수구는 소화용수가 고갈되었을 때 사용하는 것인지?, 설계유량만큼 송수해야 하는지?, 소방차의 급수능력을 초과한 초고층에도 송수를 해야 하는지?  이에 대한 명확한 규정이 없어 NFPA13의 규정을 소개해 드립니다. 2022년판 16.12.3.1의 해설에는 이렇게 되어 있습니다. A.16.12.3.1 Fire department connection typeThe purpose of the fire department connection is to supplement the water supply but not necessarily provide the entire sprinkler system demand. Fire department connections are not intended to ..

화재감지기는 최대한 빠른시간 내 작동해야 피난 및 초기대응 성공율을 높일 수 있습니다. 그러한 이유로 화재감지기의 선택과 배치는 신속한 화재감지가 가장 중요한 목적이 되어야 하지만, 공간의 위험도와 투자효용성 그리고 공간의 특수한 환경 등을 고려하여 최적화된 감지기를 선정하게 됩니다.화재감지기는 열과 연기, 불꽃, 적외선 등을 감지하는 방식이 대부분이며, 감지방식에서 발생하는 작동시점의 차이도 있으나, 설치될 공간의 구조와 화재특성, 배치형태도 감지시점에 영향을 미치게 됩니다. 가장 많이 사용하는 연기감지기와 열감지기 3종류(정온식특종, 차동식2종스포트, 차동식2종분포형)에 대해 설치높이가 감지시점에 미치는 영향을 분석 해봤습니다.감지기의 작동시점을 공학적으로 정확하게 예측할 수 있는 분석방법은 현재까진..

NFPA13의 준비작동식설비 2차측 감시공기압 관련 규정을 보면, 8.3.2.5.2논인터록과 더블인터록은 최소 7psi(0.5bar)의 감시 공기압 또는 질소 압력을 유지해야 합니다. 위의 규정을 보면 감시공기압의 최소압력 기준은 논인터록과 더블인터록만 규정하고 있습니다. 싱글인터록은 제조사의 매뉴얼을 따르도록 되어 있습니다. Why ? 스프링클러 신 : 궁금하냐? 학생 : 네 스프링클러 신 : 논인터록은 싱글인터록에 비해 헤드가 감열되어도 밸브가 개방되도록 구성되어 있지. 그건 분명히 싱글인터록에 비해 좋은 장점이긴 하지  학생  : 저도 그렇게 생각합니다. 스프링클러 신 : 그런데 헤드가 감열되어 밸브가 개방되는 경우는 건식밸브 처럼 방수지연 문제가 발생하게 되지  학생  : 음... 그렇겠네요. 헤..

국내의 성능위주설계시 화재시나리오는 NFPA에 근거하고 있습니다. 관련하여 NFPA 101 Life Safety Code에서 규정 및 정의하고 있는 화재시나리오 선정에 대한 기준과 설명입니다. 시나리오 11) 건물용도, 사용자 중심의 일반적인 화재를 가상한다.2) 시나리오에는 다음 사항이 필수적으로 명확히 설명되어야 한다. 가) 건물사용자 특성 나) 사용자의 수와 장소 다) 실 크기 라) 가구와 실내 내용물 마) 연소 가능한 물질들과 그 특성 및 발화원 바) 환기조건 사) 최초 발화물과 발화물의 위치 3) 설계자가 필요한 경우 기타 시나리오에 필요한 사항을 추가할 수 있다. 설계 화재 시나리오 1의 예로, 의료 시설에서는 환자 두 명이 있는 병실에서 한 침대에서 시작되는 화재와 열린 방 문이 포함될 수 ..

그동안 교육목적으로 스프링클러소화설비에 대한 이론과 실무를 정리한 자료입니다.현재도 새로운 것이 있으면 계속 추가하고 있습니다. 업그레이드 여부의 확인은 파일 뒷자리 날짜를 보시면 됩니다.

가연성 화학물질의 결합력 크기와 생성물의 안정성간의 상관 관계를 통해 화재/폭발을 설명하고 있습니다. 화재를 이해하는데 참고할 만한 자료라 생각됩니다. 출처 : https://www.cas.org/ko/resources/cas-insights/weak-bonds-the-hidden-power-within-combustible-chemicals Weak bonds – the hidden power within combustible chemicalsTo mark the anniversary of the industrial accident and explosion in Beirut, this CAS Insight focuses on the role of ammonium nitrate and how weak b..

최근에는 스프링클러 설계시 수리계산이 일반화되고 있는것 같습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 기존방식으로 설계하는 곳도 많습니다. 우리가 수리계산방식의 상대개념으로 규약배관방식( Pipe Schedule Method )을 이야기 하고 있으나, 화재안전기준에는 이 개념이 명확하지 않아 기존방식을 규약배관방식이라고 정의하기도 애매한 입장입니다.그래서 규약배관의 개념을 정확히 이해하고 우리 화재안전기준은 어떻게 적용되어 있는지 얘기 해보려 합니다. 사실 그리 어려운 개념은 아닌데 명확하게 이해하지 못하는 경우가 많은 것 같습니다. 결론부터 말씀드리면,규약배관방식에서 제시한 헤드 개수별 배관 구경 기준으로 설계할 경우, 수리계산 없이도 펌프의 양정과 유량, 소화수량까지 간단하게 결정이 가능한 설계 방식을 의미합니..

얼마전 현장에서 소화수조의 스프링클러 급수관과 설비급수관의 간격이 작아보여 유효저수량을 검토해보라고 얘기한 적이 있습니다.  며칠 지나서 가만히 생각해 보니, 유효수량이 기준에 약간만 부족하다면 반드시 보완해야 하는건가 ? 만일 기준의 절반밖에 없다면 어떤 치명적인 결과가 초래되는가 ? 이러한 생각을 하다가 규정이라는 수치 즉 형식에 점점 매몰되어 가는 제 자신을 돌아보게 되었습니다. 오래동안 관련분야에 종사하는 엔지니어들이 쉽게 빠지는 오류 혹은 습관 중 하나는 규정의 문구와 수치에 지나치게 빠져있는 것이 아닌가 싶습니다. 그 부작용은, 내용과 수치의 정확성에 너무 집착하게 되면서 점점 규정의 이해를 기술능력과 동일시 하게되는 착각에 빠지게 만듭니다. 정작 중요한 그 목적과 취지를 잊어버리게 되고 규정..

BY 마이클 스피어포인트, 박사, 공학박사https://www.fireprotectionengineering-digital.com/fireprotectionengineering/library/item/q2_2024/4200054/?utm_medium=email&utm_source=rasa_io&utm_campaign=newsletter 소개 역사 주차장은 자동차가 발명된 이래로 거의 도시 환경의 일부가 되어 왔습니다. 초기 주차장은 마굿간을 개조한 것이었지만 19세기에 접어들면서 특정 건물이 등장하기 시작했습니다. 이러한 새로운 주차장의 대부분은 주차를 도와주는 직원이 있거나 초기 형태의 자동화된 기계식 주차를 사용했습니다. 처음에 주차장은 또 다른 유형의 창고 건물로 취급되었습니다. 그러나 건물과 차량..

1987년 런던 킹스크로스 지하철 역사 화재를 설명하기 위해 사용된 용어로서, 에스컬레이터 하부에서 경사면을 따라 위쪽으로 연소가 확대되는 속도가 비정상적으로 빨라 이를 설명하기 위해 제시한 용어입니다.  당시 에스컬레이터의 끝부분에서 최초 발화가 시작되었으며, 목재로 이루어진 발판아래 공간에는 다량의 먼지와 윤활유 찌꺼기가 쌓여있어 연소가 용이한 구조였으나, 에스컬레이터 상부쪽으로 화재의 진행속도가 너무나 빨라 이러한 독특한 화재현상에 대해  연구하게 되었습니다.  당시 화재상황을 정리하면 다음과 같습니다. 1. 내부에서 착화된 화염은 외부에서 전혀 보이지 않았으며, 간간히 새어나온 화염은 그리 위협적이게 보이지 않았다.2. 일정시간이 지난후 에스컬레이터 상부에서 목재발판의 틈이 벌어진 사이로 갑작스럽..

많은 화재사고를 겪으면서 재발방지 대책을 세워왔으나 화재현상 자체에 대한 분석과 대책은 거의 없었던듯 합니다.화재의 성장속도가 비정상적으로 빠르게 된다면, 적절한 피난계획과 경보체계를 가졌음에도 불구하고 매우 어려운 상황에 봉착할 수 밖에 없습니다.제천화재의 예에서 화재성장속도가 비정상적으로 매우 빠르게 확대되었던 사례가 있었으나, 피난과 관련된 치명적인 문제와 계속 지적되어왔던 드라이비트 외벽의 문제점들이 크게 부각되면서 화재자체의 이상현상에 대해서는 간과하지 않았나 싶습니다. 이러한 특이한 화재현상을 Outer Flashover 라고 명명한 박사논문의 내용을 간략하게 소개드리겠습니다. 경기대학교 대학원 도시방재학과 노영재필로티 구조 건축물의 Outer Flashover 현상 연구 논문에서는 필로티구조..

차라리 계산을 통해 산정하는것이 더 쉽지 않나 생각이 들 정도로 우리나라의 거실제연설비기준은 너무도 많은 경우와 조건을 고려하여 배연량 등을 규정하고 있습니다. 배연량을 결정하는데 있어 기준을 살펴보면 대략 다음과 같습니다.  거실면적이 400제곱미터 미만인가 이상인가?벽으로 구획된것인가 제연경계벽으로 구획된 것인가?공동제연구역인가?경유거실인가?통로배출방식인가?통로의 길이가 40미터 이하인가 40~60미터 범위인가?제연구역이 40미터 원 안에 있는가 아니면 그보다 더 큰것인가?제연경계벽의 수직거리는 얼마인가?.................. 위와 같은 조건들에 따라 배연량을 달리 적용하고 있는데, 그 차이가 크지않아 굳이 그렇게 다양한 조건들을 고려하는게 무슨 의미가 있는가 생각이 듭니다. 연기발생량은 ..

10년전에 소방안전협회에 기고한 원고 입니다. 다시 글을 실어도 될만큼 크게 바뀐게 없어서 씁쓸하네요 소방기술 체계 이대로 괜찮은가 ? LIG엔설팅 위험관리연구소 공학박사, 기술사 여 용 주 1. 세상은 이미 하나의 시장으로 통합되고세상은 이미 하나의 시장으로 통합되고 있으며, 이제 더 이상 국산과 외산이라는 개념도 모호해지고 있다. 기술 또한 Global Standard로 통합되어 가고 있으며, 이를 만족시키지 못하면 세계시장으로의 진출도 어렵다. 다양한 국가들이 공동으로 참여하는 프로젝트도 많아지고 있으며, 프로젝트 수행을 위해 여러 국가들의 엔지니들과의 협업도 필요하다. NEC를 표준으로 하고 있는 미국의 전기엔지니어와 IEC를 표준으로 하고 있는 우리나라의 전기엔지니어가 서로 다른 기술기준 때문에..

1946년 12월 7일, 미국 조지아주 애틀랜타에 위치한 와인코프 호텔에서 대규모 화재가 발생하여, 119명이 사망한 사례입니다. 화재의 전개 이 화재는 거의 모든 사람들이 깊이 잠든 시간인 새벽 시간에 일어났기 때문에 희생자가 더욱 많았다. 침대와 나무의자가 쌓여 있던 3층 서쪽 복도에서 화재가 일어났는데 그곳은 계단이 가까운 곳이었다. 원인은 담뱃불로 추정되고 화재가 일어난 시각은 새벽 3시 15분경으로 추정된다. 처음 화재를 발견한 것은 5층에 올라갔다 내려오던 호텔 보이였는데 화재 경보를 울린 것은 3시 42분이었고 이미 불이 크게 번진 후였다.불은 개방된 계단과 건물 곳곳에 있는 개구부를 타고 위로 올라갔고 마침내 꼭대기 층인 15층까지 불이 붙어 타올랐다. 유일한 탈출구인 계단은 불이 타올라오..

지하주차장 내 전기자동차 화재의 소방시설 적응성 분석을 위한 실규모 소화 실험고병용, 유선화*, 최대현**, 한국일***,†한국토지주택공사 팀장* 한국토지주택공사 차장** 한국건설생활환경시험연구원 선임연구원*** 한국건설생활환경시험연구원 책임연구원 요약최근 국제 환경문제 심화와 국내 친환경 정책 등으로 전기차 등록대수가 급격하게 증가하고 있다. 전기차 증가와 함께 화재 발생 건수도 증가하는 추세이나, 전기차 화재 진압 실험 외 화재 위험성 분석을 위한 실규모 실험이나 현재 적용된 소방시설의 적응성에 대한 검증 연구가 부족한 상황이다. 본 연구에서는 지하주차장 내 전기차 화재에 따른 소방시설의 적응성 분석을 위해 기존 건축물에 적용된 소방시설 조건을 고려하여 전기차 화재에 대한 소화 실험을 수행하였다. 소..

설치 방법에 따른 스프링클러 분무의 살수밀도 분포 균일도 개선송재금, 김태훈*,† 서울과학기술대학교 글로벌안전공학과 대학원생* 서울과학기술대학교 안전공학과 교수  요 약스프링클러 헤드의 구조상 디플렉터와 프레임으로 인하여 불가피하게 발생하는 불균질한 살수분포는 스프링클러 설비의 주된 소화효과인 표면냉각효과를 저해하는 요인이다. 본 연구에서는 헤드 간 거리, 공급 유량, 헤드 설치방향, 헤드 설치높이가 살수밀도분포의 균일도에 미치는 영향을 분석하였다. 선행연구에서 제안한 스프링클러 분무의 살수분포 재현방법을 이용하여 시뮬레이션을 수행하였다. 헤드 간 거리가 가까울수록 헤드 하단에 소화용수가 공급되며 살수분포의 균일도가 향상되었다. 헤드 간 거리가 변화함에 따라 바닥면에 공급되는 평균 살수밀도를 유지하기 위..

출처 : 세이프투데이(https://www.safetoday.kr/)김진수 한국소방기술인협회 회장 국내 소방 제연설비는 여러 가지 문제를 노정하고 있으나 기술적 문제보다 고정관념의 문제가 더 크다.국제적 관점으로 한국만이 유독 다양한 제연설비 장치들이 개발되고 T.A.B가 독립 업역으로 나타난 것은 기술이 발전해서가 아니라 고정관념에 묶여 발걸음이 자유롭지 못한 상황에서 법규의 제한을 헤쳐 나가기 위한 몸부림의 산물이다. 그런데 고정관념은 스스로 만들고 키워나가는 것이다. 소방 바깥에서는 아무도 그런 고정관념을 이해하지 못한다. 이해될 성질의 것이 아니기 때문이다.우선 거실제연의 문제는 소방분야 단독으로 해결할 수가 없고 공조와 제연의 덕트설계가 통합되어야 한다. 공조와 소방이 완전히 분리되어 별개로 설..

출처 : 세이프투데이(https://www.safetoday.kr/)김진수 한국소방기술인협회 회장 소방 제연설비 중 공간배연은 급배기 밸런스만 맞추면 되기 때문에 사실은 지극히 단순하다. 배연량도 화재안전기준에 정해져 있어 신경 쓸 게 없다.그럼에도 불구하고 공간배연의 밸런싱이 무척 어렵다는 자백이 터져 나오고, 이젠 공간배연을 위한 T.A.B 기준을 만드는 것이 소방청 정책 검토대상이 되었다.왜 어려울까?우리 국내의 공간배연에서 겪는 어려움은 사실 제연기술에 대한 것이 아니다. 거실제연의 실제 문제는 설비(공조 환기)와 소방의 불통 때문에 합리적 설계를 하지 못하는 것이다.공간배연 혹은 거실제연이 필요한 대상은 일반적으로 공조부하가 커서 덕트워크가 크고도 복잡하다. 그래서 제연덕트를 따로 만든다는 것은..

[국가화재안전저널] 제38호(2024년 5월) 에서 국가화재평가원 전성호 원장의 글 중에서 ... 현재의 ‘달리는남자(일명 런닝맨유도등)’ 모습의 녹색피난구유도등은 일반인들에게 다음과 같은 피난방향 오류를 줄 수 있습니다.1) “왼쪽으로 피난하라는거 아닌가요? 그냥 저기가 피난구란 뜻인가 헷갈리네요.” 2) “화재등 비상시에는 깜깜한 상황에서 저 유도등만 보고 판단해야하는데 순간적으로 헷갈릴수 있을것 같습니다.”3) “피난구유도등의 왼쪽으로 달리는 남자모습을 보고서 사람들이 전방에 피난구가 있는데도 왼쪽으로 가곤합니다”며 “만약 화재가 발생한지점이 왼쪽이라면 사람들이 유도등을 보고 불이난 쪽으로 가게되는것.”이라고했습니다. 4) “통로를 안내하는 유도등과 달리 전방이 피난구임을 표기하는 피난구유도등은 누..

출처 : 세이프투데이(https://www.safetoday.kr/)김진수 한국소방기술인협회 회장  소방 제연설비에서 차압제연의 본질은 차압이다. 우리는 이 차압의 기준조차 정립하지 못하고 있다.NFPA92는 스프링클러가 설치된 건물에서 제연구역(계단실, 승강로) 출입문 안팎에 1700℉(927℃) 차이가 있을 때, 즉 화재 최성기 상황에서 화재공간 출입문에 12.5Pa 이상의 차압을 형성토록 하고 있는데, 연돌효과와 바람 등 어떤 조건 하에서도 마찬가지다. 비화재층의 문이 열려도 화재층에서 연기가 새어나오면 안 되기 때문에 설계에서 고려한 수량의 문이 열린 상태에서 기준차압이 유지되어야 한다.우리가 도입했던 영국표준 BS5588-Part4는 1978년 판이다. 그 주된 내용은 기준차압이 모든 층에서 5..